Quels sont les points à vérifier lors d’un achat d’un véhicule?
: Lors de l’essai de celui-ci?
Mousse: est ce que tu inclues les garagistes et concessionaires dans les « marchands de voiture »?
Réponse:
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gissbe
5 mai 2013 @ 17 h 46 min
Assure-toi de la présence du carnet d’entretien et s’il est à jour. Soulève bien les tapis pour voir s’ils ne cachent pas de straces d’humidité ou de rouille. Idem dans le coffre + présence roue de secours. Vérifie le verrouillage de toutes les portes et du coffre. Appuie plusieurs fois sur le coffre pour avoir une idée de’l’état des amortisseurs.
Essai route: teste à la fois en mode urbain et sur autoroute.
Demande quand ont été changées les courroies.
Il n’est pas inutile non plus de vérifier l’état des pneus.
tatal
5 mai 2013 @ 18 h 43 min
souleve les tapis pour verifier l etat du plancher regarde l etat des protections des pedales demarre la voiture avec une vitesse si elle cale tout de suite l embrayage est bon quand tu roules essaye les freins le plus souvent possible pose des questions sur les amortisseurs regarde attentivement le controle technique et pose des questions sur les points notes en defaut ET BONNE ROUTE
bouboucito
5 mai 2013 @ 19 h 08 min
le kilométrage selon l’année 15000 à 20000 par an
le son au ralenti, pas de bruit bizarre en roulant
la courroie de distribution à changer tous les 60000kms à demander auprès du vendeur
les freins regarder s’il n’y a pas de trace d’huile au sol
l’arrière des roues et l’état des pneus
la carrosserie en dessous, vérifier qu’il n’y a aucun signe de « pliage », cabosserie…chocs, rouille
soulever les tapis de sols et du coffre pour vérifier chocs, pliure, rouille….
tester le frein à main et l’embrayage sur place
si une fois démarré enlever le pied de l’embrayage, si la voiture cale c’est OK si la voiture est encore en accélération l’embrayage est à changer
vérifier la fixation des phares à l’intérieur du capot
si les chiffres du km sont décalés, le kilométrage a été trafiqué
et se fier à son instinct ou intuition vis à vis de la voiture et vis à vis du vendeur.
Bon achat à vous
cimballi
5 mai 2013 @ 19 h 55 min
bjr,
d’abord,ily a l’aspect visuel, la peinture doit être en bon état, si elle est ternie surtout pour les couleurs genre rouge, bleu voncé, etc.., cela peut dire qu’elle a pris le soleil, renseigne toi si elle « dormait » dans un garage, ensuite, y a til un carnet d’entretien, avec le respectdes vidanges, changements de filtres à huile, à air et à gasoil si c’est une dièsel,vérifier l’usure du caoutchou des pédales, surtout de l’embrayage, si c’est usé, le véhicule a roulé, bien vérifier le kilométrage incrit au compteur, les chiffres doivent être bien alignés, si ce n’est pas le cas, il se peut que le compteur est été trafiqué, ensuite à l’arrêt, moteur en marche, tu mets bien le frein à main, tu passes la troisième, et tu laches l’embrayage, la voiture doit caler, sinon embrayage à changer, toujours le moteur en marche, au point mort donc, tu mets un chiffon à l’arrière du pot d’échappement, le chiffon doit être refoulé, s’il est « aspiré », cela te donne une idée sur les compressions du moteurs, pas bon du tout;et le moteur s’il est super propre car il a étélavé, méfiance, voilà quelques trucs, cela devrait déjà t’aider
chameau_romain
5 mai 2013 @ 20 h 30 min
bonjour,
les points à surveiller sont très nombreux, j’en cite quelques uns en vrac :
– regarder l’état des sièges (usure, avachis).
– pare brise présence d’attestation d’assurance valable
– regarder l’usure de la peinture sur la pédale d’accélérateur et l’usure du revètement de sol (moquette) là où le talon droit repose.
– regarder l’état général de la moquette du véhicule et du coffre (pleins de bidules qui traînent ? => le propriétaire ne fait pas attention à son véhicule => éviter de l’acheter)
– si c’est le premier propriétaire qui vend => regarder le carnet d’entretien afin de voir si toutes les révisions prévues par le constructeur ont été faites au kilométrage prévu !
– demander de consulter le contrôle technique obligatoire pour le propriétaire avant toute vente de véhicule
– regarder la carte grise
– demander un certificat de non gage du véhicule (délivré par la préfecture au propriétaire et obligatoire pour toute vente)
– jeter un coup d’oeil sous le capot moteur, => si le moteur est très sale, plein d’huile partout => le propriétaire s’en fiche => ne pas acheter
– regarder la jauge d’huile, couleur de l’huile, odeur de l’huile (une fuite d’huile peut être dissimulée par l’utilisation d’huile pour boite de vitesse qui est plus visqueuse, mais bonjour les dégats ; l(huile pour boite à une odeur différente de l’huile moteur)
– regarder le niveau de liquide de frein dans le résevoir, sa couleur (ne pas hésiter à ouvrir le bouchon)
– au niveau du radiateur (la plupart du temps en aluminium) s’il présente des trainées blanchâtres ou rougeatres => signe de fuite de liqueide de refroidissement
– tirer la poignée du frein à main et tenter de pousser le véhicule qui ne doit pas bouger
– jeter un coup d’oeil à l’état d’usure des 4 pneus (bande de roulement, blessures sur les flancs, traces de chocs au niveau des jantes) sans oublier d’examiner la roue de secours
– regarder si l’outillage de bord est complet (manivelle, cric)
– regarder l’état extérieur de la carrosserie (bosses, rayures, traces de rouille)
– si possibilité, examiner le véhicule sur un pont où depuis une fosse => la présence de rouille, de trous, de fuite de liquide de frein se remarque rapidement ! à défaut ne pas hésiter à se coucher sous le véhicule !
tous les points précédents se font véhicule à l’arrêt !
moteur en route, véhicule à l’arrêt
– écouter le bruit de moteur au ralenti, il doit tenir le ralenti et ne pas cogner
– si c’est un diesel, regarder la sortie du pot d’échappement pendant que quelqu’un accélère => pas de nuage noir !
– tourner le volant, il ne doit pas avoir de jeu
– mettre feux de position, codes, phares, warning, clignotants successivement et tourner autour du véhicule afin de voir si toutes les lampes fonctionnent !
– à propos phares : examiner l’état des phares (pas de trou, reflecteur en bon état)
essai en roulant
-regarder si les vitesses passent bien (jeu de la pédale d’embrayage)
– sur une ligne droite, lacher le volant quelques secondes => le véhicule doit continuer en ligne droite, et ne doit pas tirer d’un côté
– freiner et écouter les bruits de freinage et là aussi, sans lacher le volant on remarque si le véhicule à tendance à tirer d’un côté => freinage différent selon le côté !
il est certain que la liste n’est pas limitative et que l’idéal est de se faire accompagner par un mécanicien auto ! Bonne chance et attention aux arnaques !
guip
5 mai 2013 @ 21 h 10 min
TRES IMPORTANT AUSSI !!!
Après l’essai du véhicule ouvrir le bouchon d’huile.
si l’huile sort du vase = moteur HS
Aussi essaye d’accelerer en sous regime moteur en cote. si vehicule accelere moteur ok sinon…
MALEK B
5 mai 2013 @ 21 h 30 min
le premier point c’est la voiture
Le 2ème c’est le vendeur
et le derniers points sont les papier/ carte grise, carnet d’entretien etc…
Concernant le premier point: la voiture doit te plaire au premier regard;c,a,,d belle carrosserie, pneus en bonne état, peinture etc
A l’intérieur vérifier l’aspect générale des chaises(surtout celle du conducteur) la tapisserie le tableau et poignées, l’allume cigarette…puis vérifier le coffre/ soulever la tapis du coffre et voir s’il y a des rayures ou des parties en rouille.
pour la partie moteur voir les niveaux d’huile, le filtre à air, y a t il des fuites. s’il s’agit d’un moteur diesel soulever la jauge d’huile et voir si une fumée blanche sorte. n’oublie pas de ramener un mécanicien pour qu’il vérifie la voiture.
pour le vendeur: est ce qu’il s’agit du propriétaire ou d’un simple intermédiaire. si c’est le propriétaire : sa personnalité indique la manière avec laquelle il conduit
– verification des papiers: les acquéreurs, l’entretien, le rapport age:kilometrage puissance fiscale etc………
et enfin le prix
gian1090
5 mai 2013 @ 21 h 53 min
Demander au proprio quel est son animal préféré.
S’il répond » le pigeon »
Faire gaffe !!!!
Mousse
5 mai 2013 @ 22 h 03 min
Evite absolumment les « marchands de voiture », c’est-à-dire des types dont le boulot est d’acheter des occasions, les retaper et les revendre… Souvent ils se contentent de camoufler les problèmes…
Vérifie que tous les chiffres du compteur sont bien alignés. Si le 1er est en décalage, attention, le compteur a peut être été magouillé…
Le mieux, ce sont les vieux qui vendent leur voiture, elles sont toujours impec.
Je te recommande les 1ère main, comme ça tu connais bien tout l’historique de la voiture.
Demande si elle a été accidentée (à éviter). Pour cela vérifie que la peinture est la même partout, c’est un bon indicateur.
Vérifie les pneus, ils ne doivent pas être lisses. 1,6 cm c’est bon.
Le contrôle technique doit être récent (pas plus de 6 mois, obligation technique) et le mieux c’est le RAS…
Une essence il faut qu’elle ait moins de 100 000 km. Attention, autour des 100 000 km il faut changer la courroie de distribution… Donc gare au 85 000 km ! Si elle a 92 000 par exemple, demande si elle a déjà été changée (ça coûte 200 euros !)
Fais un tour d’au moins 20min : lâche le volant en ligne droite, si la voiture dévie c’est louche. Essaie un freinage d’urgence. Teste phares, cligno, tous les boutons, fenêtres…
Emmène un spécialiste avec toi qui ouvrira le capot (le joint de culasse ne doit pas être dur, le niveau d’huile…)
Le mieux reste encore d’acheter à un garage, tu auras la garantie…
Bon courage !