17 Comments

  1. Eddy
    15 mars 2011 @ 22 h 31 min

    BMW ou Harley !

  2. Noos071
    15 mars 2011 @ 23 h 25 min

    à mon avis, commence sur une 125 cm3 et après quand tu auras gagné en assurance, tu pourras monter en puissance.

  3. TIGROU
    16 mars 2011 @ 0 h 13 min

    pour ma part, j’ai débuté sur un 500 cb (honda), et j’en suis tres contente ! légère, petite, donc maniable, pour se faire la main, c’est super… et puis elle ne coute quasiment rien en entretien, pas chere en assurance, et autonomie de 300 km minimum … royal quoi !

  4. César
    16 mars 2011 @ 0 h 24 min

    LE SOLEX, il y a que çà de vrai !

  5. soleil_de nuit
    16 mars 2011 @ 1 h 14 min

    ne prend pas trop gros pour commencer
    une 500 Yamaha par ex , pour une femme c’est bien

  6. traxxnana
    16 mars 2011 @ 1 h 53 min

    Salut.Comme tu dis,tout dépend de ton âge de ta taille et de ton budget.Prend une moto qui te fait plaisir,tu n’est pas obligée de prendre une 500,choisit une cylindré raisonnable,le 600 Bandit est une valeur sure point de vue fiabilité,mais c’est un peu poussif.La 600 hornet est un peu plus légère et plus nerveuse ainsi que le 600 fazer,le 650 sv à de la patate au démarrage,grâce au bicylindre),il y à aussi le 600 cbf,plus classique en tout point.Tu peux même regarder les z750 de chez kawa,etc…Fais des devis chez les assureurs sur internet avec les modèles de moto susceptibles de t’intéresser,et aussi si tu le peux,montes dessus pour voir si la position te conviens,voir faire un essai…Pour ma par je n’ai jamais écouté les motards d’expérience qui ne voient les femmes que sur des petites motos,actuellement je possède un zx12r et je ne suis pas un  » homme manqué » …L’essentiel est de choisir une moto qui te mettra en confiance…Rose

  7. Flocon
    16 mars 2011 @ 1 h 57 min

    un 50 cm3 avec variomatic sauf si elle est blonde ,alors… VTT 16 vitesse mais SEULEMENT en zone rural

  8. jetéhu
    16 mars 2011 @ 2 h 22 min

    .jour
    pour commencer un trail gros mono, ce serait le plus sympa, avec démarreur électrique style Yam XT, Honda XL, Suzuki DR.
    C’est plus amusant qu’un bicylindre qui est meiux pour faire de la route.
    Par la suite un Yamaha 600 FAZER, a un bon rapport qualité prix, et le moteur convient aux débutantes (dans la partie basse du compte tour). Elle n’est pas vilente à l’accélération, est légère, freine bien et consomme peu.
    Voilà bonne route

  9. leouf
    16 mars 2011 @ 2 h 41 min

    CB 500
    c’est increvable et aussi si tu n’est pas tres grande (en dessous de 1m70) c’est parfait
    j’en ai eu une qui a fait 240 000 kms sans soucis

  10. judicael
    16 mars 2011 @ 2 h 50 min

    Moi j’ai repris la moto après 30 ans d’arrêt.
    J’ai recommencé il y 2 ans, avec une yam600 xt, histoire de me readapter.
    Puis j’ai flashé sur la 1000cbf de Honda, un bijou ! douce cool rapide et puissante, mais un peu lourde pour démarrer (faut dire que j’ai 52 et donc moins sportive que quand j’en avais 20!
    je crois que la 500cb de honda est un bon compromis, comme la 650fazer.

    Tu fais la saison avec et tu vois au printemps prochain!
    Tu auras vu le style de route que tu aimes, la position dans laquelle tu es le mieux, etc; tu adapteras;
    Bonne route et belles ballades.

  11. sfardjel
    16 mars 2011 @ 3 h 31 min

    l’ideal pour vos debuts je vous conseille une SOLEX tu peut la conduire en jupe ou en pantalon meme en string c’est tres pratique sur les montees tu peut pedale

  12. minette
    16 mars 2011 @ 4 h 27 min

    salut , je suis motard depuis plusieurs annees j ai debute en 600 hornet,plutot pas mal pour un debut mais il y a d autre modeles , moins fun comme les suzuki 500gse honda 500cb 600cbf kawa er5 ou er6 mais tres fiables et pour un budget limité c est plutot bien ! tu peu rouler la 1ere annee en 500cb er5 gse et au bout de deux ans de permis tu peu monter en puissance ! moi sa fais 4ans que j ai le permis et actuellement je roule en z 750 . bonne chance dans tes recherche

  13. krapoutin
    16 mars 2011 @ 4 h 52 min

    La Honda CB 500 est sans doute ce qu’il y a de mieux pour débuter en ce moment. C’est une moto légère, qui demande peu d’entretiens et qui est relativement courante, ce qui fait qu »il est assez facile d’en trouver les pièces d’occasion. Parce que, bien souvent, la première moto, on a pas mal de mal à la manœuvrer moteur arrêté, il arrive souvent qu’on la couche 🙁
    Vu que c’est Honda, ça vieilli particulièrement bien : tu dois pouvoir en trouver d’occasion dans un état plus que correct et à tous les prix.

  14. Ch' motard
    16 mars 2011 @ 5 h 40 min

    Si je peux te donner un conseil : achètes la même moto que celle avec laquelle tu as passé ton permis de conduire . Tout au moins pendant une période de 1 an à 18 mois pour te faire la main . ce n’est pas parce que tu a le permis en poche que tu sais conduire . En moto , le temps d’adaptation est plus long qu’en voiture . passée cette période de 1 an à 18 mois , tu peux passer à une cylindrée plus importante .

  15. lelex
    16 mars 2011 @ 6 h 26 min

    Une pocket bike!!!!!!

  16. FlatFab
    16 mars 2011 @ 7 h 16 min

    Bonjour Sahnia,

    Comment ça va à Lille ?

    Si tu as pris la peine de dépenser ton temps, ton argent et ton énergie à passer le permis A, ce n’est pas pour prendre un vélo, un solex, une 125, une pocket-bike ou je ne sais quoi d’autre qu’ont pu conseiller les machos ou les « pisse-froids » qui pensent se donner bonne conscience.

    Première chose: il n’y a pas de moto(s) spécifique(s) pour les femmes débutantes.
    Mais il peut y avoir des motos conseillées pour les femmes et pour les débutants. En croisant les deux, tu pourras avoir une idée de modèles intéressants.

    L’ER-6 est une excellente moto pour débuter et tu peux la trouver en occasion puisque les premières sont sorties en 2006. Elles valent aujourd’hui entre 4.000 et 5.000 euros selon l’état et l’équipement.

    Tu verras sans doute d’autres motos intéressantes, notamment la Honda CB-500 (ancien modèle) ou CB-500F (nouveau modèle).
    http://www.moto-station.com/article696-honda-cbf-500-abs-cuisine-populaire.html
    http://www.moto-station.com/article75-honda-cb-500-petite-reine.html

    On cite souvent la Ducati Monster comme moto “idéale” pour les petites tailles, grâce notamment à sa hauteur de selle de seulement 77 cm. C’est oublier que cela reste une Ducati, avec un moteur pas facile à maîtriser et un châssis très rigide qui ne pardonne rien.
    La dernière évolution en est la 696:
    http://www.moto-station.com/article4109-ducati-monster-696-ducati-relance-son-monstre.html
    Avant elle, il y avait la 695:
    http://www.moto-station.com/article1713-ducati-monster-695-toujours-pas-dans-le-rang-.html
    et encore avant, les 620 IE, APTC ou non:
    http://www.moto-station.com/article626-ducati-monster-620-ie-aptc-la-monster-prend-la-main.html
    http://www.moto-station.com/article52-ducati-monster-620-ie-nouveau-souffle.html

    On parle moins de la Suzuki GSF 600 Bandit qui est encore plus basse (76 cm) et s’avère bien plus accessible.
    http://www.moto-station.com/article118-suzuki-gsf-600-n–gsf-600-s-bandit–un-sacre-numero.html
    La Bandit 650 est un cran plus haute, 77 cm:
    http://www.moto-station.com/article1166-suzuki-gsf-650-bandit-presque-magique.html
    http://www.moto-station.com/article2421-suzuki-gsf-650-bandit-le-bandit-qui-fait-loi.html

    Citons aussi la Suzuki SV 650, en version N ou S, qui est facilement rabaissable, pour passer de 80 cm à 72 cm.
    http://www.moto-station.com/article122-suzuki-sv-650-n-des-paves-a-la-plage.html
    http://www.moto-station.com/article116-suzuki-sv-650-s-le-pave-dans-la-mare.html
    http://www.moto-station.com/article325-suzuki-sv-650-n-l_outilitaire.html

    Les Kawasaki ER-5 et ER-6 sont aussi réputées légères, basses de selle et rabaissables.
    L’ER-5 est à 78 cm:
    http://www.moto-station.com/article97-kawasaki-er-5-carrieriste-basique.html
    L’ER-6 à 78,5 cm:
    http://www.moto-station.com/article1259-kawasaki-er-6n-retour-aux-sources.html
    et 79 pour la version S:
    http://www.moto-station.com/article1639-kawasaki-er-6f-la-routiere-dans-le-vent.html

    Outre les variables que tu as déjà citées, notamment son utilisation, cela dépend surtout de ton gabarit physique, de ta taille et de la longueur de tes jambes.

    Souvent, on conseille aux femmes des motos basses de selle, parce que la taille moyenne féminine est à 1,65m, quand la plupart des motos sont faites pour une taille entre 1,70m et 1,80m.

    Corollaire de la présence croissante de femmes parmi les conducteurs de deux-roues, la nécessité de motos “accessibles”, légères et basses, se fait de plus en plus sentir.
    Il n’est pas facile de contrôler une moto à l’arrêt ou à basse vitesse quand les pieds touchent à peine le sol, et quasi impossible de relever seule son engin tombé à terre quand celui-ci dépasse les 200 kilos ! Alors pour les petits gabarits (hommes et femmes de moins de 1,70m), y a pas 36 solutions…

    Le principal “antidote” s’appelle l’expérience.
    Avec le temps, les kilomètres, les mésaventures, on apprend à anticiper, à observer, à prendre en compte tous les paramètres pour éviter toute situation à risque. On apprend aussi à “sentir” sa moto, son équilibre, son poids, ses réactions, donc à prévoir son comportement et l’attitude pour prévenir le déséquilibre.

    C’est ainsi qu’une de mes compagnes de route, 1,60m pour 50 kilos, manie avec brio sa R1150RT de 300 kilos, la stationne, la manoeuvre à la main, la béquille et débéquille de la centrale sans souci… avec 25 ans de moto derrière elle.

    Le problème, c’est qu’il faut bien débuter un jour et que beaucoup de filles sont débutantes (disons, moins de cinq ans ou moins de 50.000 km d’expérience). Pendant ce temps-là, il faut bien assurer un minimum de stabilité.

    Il faut de préférence choisir une moto la plus basse de selle possible.
    En général, les plus basses sont les customs (mais faut aimer), les sportives (mais il faut savoir les maîtriser) ou les roadsters.

    Attention, la hauteur de selle est une chose et plus elle est basse, plus vous pourrez poser facilement les pieds à terre. Mais la position du centre de gravité de la machine en est une autre qu’il ne faut pas négliger. Si le poids est haut placé, la moto sera quand même difficile à retenir à l’arrêt, même avec une hauteur de selle basse.
    La forme du réservoir et de la selle (sa largeur notamment) jouent aussi un rôle.

    Dans la pratique, une règle simple, il faut essayer.
    Ne pas se laisser emporter par les aspects esthétiques ou de standing, et privilégier le côté pratique. Mieux vaut se sentir bien sur une moto qui n’en jette pas que se trouver en difficulté sur la dernière bécane à la mode qui vous fera tellement chier qu’elle vous dégoûtera au final de monter dessus.

    Choisir une moto qui vous fait plaisir, c’est-à-dire qui vous donne du plaisir quand vous roulez dessus (c’est quand même comme ça que vous passerez le plus de temps), pas à regarder assis(e) à la terrasse du bar.

  17. Alex L
    16 mars 2011 @ 8 h 02 min

    hé bien que de bêtises !!!!

    j ai testé pas mal de machine. Il y a pas mal de critères pour le choix d une moto. si tu le souhaites tu peut me contacter. J’essayerai de te renseigné.
    cordialement.
    alex